她也担心，平衡目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。

毛宁强调，车企冲刺中方将继续同国际社会一道，车企冲刺加强双边、区域和国际对话合作，积极推进海底电缆等全球信息基础设施建设，共同做好海底电缆保护，提升全球数字互联互通水平，构建更加公平合理、安全稳定、富有生机活力的网络空间，携手构建网络空间命运共同体。文件还列出了潜在合作领域，科创包括跨区域信息共享以及加强危机应对能力。

陈振声未具体点名哪些国家，何对但指出还有很多国家表达了加入意向，何对不过有些国家需要走完国内审批流程，各方期待本次协议落地能够开启多边磋商、分享成熟实操经验。值得一提的是，小米国际社会对关键基础设施安全的关切，始终面临着地缘政治操弄的现实挑战。2023年12月，又爱又恨一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。

瓦洛茨科娃认为，平衡在没有中国、美国和俄罗斯参与的情况下推出该指导原则，可能会被解读为志同道合国家进行的一种软制衡行动。新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，车企冲刺签约国普遍数字化程度高、车企冲刺经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。

去年，科创菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，科创这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。

她也担心，何对目前就原则达成一致相对容易，真正的挑战在于落实执行。2023年12月，小米一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。

【文/观察者网 柳白】据香港英文媒体《南华早报》报道，又爱又恨在5月30日新加坡香格里拉对话会期间，又爱又恨新加坡、芬兰、瑞典等17国启动了一项名为《水下基础设施防御交流指导原则》（GUIDE）的合作框架，中美并未参与其中。该倡议旨在推动各国共同探索潜在合作领域，平衡以加强安全保障。

陈振声未具体点名哪些国家，车企冲刺但指出还有很多国家表达了加入意向，车企冲刺不过有些国家需要走完国内审批流程，各方期待本次协议落地能够开启多边磋商、分享成熟实操经验2023年12月，科创一度有外媒无端炒作中方阻挠行经南海的海底电缆铺设和维修计划。